奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),也就是我們常說(shuō)的適時(shí)四驅(qū),它具有2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動(dòng)模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器,即通過(guò)放松和壓緊來(lái)分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開(kāi)放式差速器,并帶有電子輔助制動(dòng)功能。
點(diǎn)評(píng):東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在緊湊級(jí)別SUV市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī),從車(chē)型誕生至今已經(jīng)賣(mài)出了一百多萬(wàn)臺(tái),證明整車(chē)的實(shí)力得到了大家的認(rèn)可。新推出的2019款車(chē)型在原有的配置基礎(chǔ)上,加入了更加智能化多媒體配置,而原有的高科技安全配置進(jìn)一步下放到中低配車(chē)型上,使得新款奇駿的性?xún)r(jià)比變得更高,另外2.5L+四驅(qū)的車(chē)型擁有不錯(cuò)的通過(guò)性,出外自駕游變得更加得心應(yīng)手。
什么叫少了后驅(qū)?前驅(qū)車(chē)叫少了后驅(qū)?那么后驅(qū)是不是得叫你說(shuō)少了前驅(qū)?
別拿凱迪拉克的四驅(qū)比奧迪了,天底下單論公路四驅(qū),還沒(méi)有幾臺(tái)車(chē)能當(dāng)奧迪的對(duì)手。
奧迪除了四驅(qū)就是前驅(qū),感情你還得 負(fù)奧迪不做后驅(qū)車(chē)咯?
那是不是還可以說(shuō)凱迪拉克不做前驅(qū),所以凱迪拉克牛逼,奧迪做前驅(qū)所以?shī)W迪垃圾?
做后驅(qū)就是豪華,做前驅(qū)就是垃圾,你真的懂前驅(qū)和后驅(qū)的差別嗎?
前驅(qū)后驅(qū)布局 喜歡討論這玩意的群體,你大概就屬于其中了……這個(gè)我不多說(shuō),免得你說(shuō)我噴你。
江陰磁粉離合器,控制張力,這2個(gè)產(chǎn)品是緊密連接的。主要有3個(gè)方面去判斷控制的效果等。1.張力要求不高,可以使用手動(dòng)張力控制器。2.要去較高,加轉(zhuǎn)速傳感器,和自動(dòng)張力控制器,采用錐度控制。3.要求高,加張力傳感器和自動(dòng)張力控制器,閉環(huán)控制。
作用:1、緩沖起動(dòng),停止用:利用連結(jié)時(shí)的圓滑特性及定轉(zhuǎn)矩特性之緩沖效果,即加速度穩(wěn)定及不發(fā)生沖擊的尖峰轉(zhuǎn)矩。2、連續(xù)滑動(dòng)、張力控制用3、轉(zhuǎn)矩限制器用4、高速應(yīng)答用5、動(dòng)力吸收用6、定位停止用7、模擬負(fù)載用。