離合器間隙怎樣設(shè)定?上面講了離合器間隙的作用,要使離合器正常且高壽命的工作,沒有間隙是不行的。但是離合器間隙也不能過大,過大則板時使分離軸承推動膜片彈簧前移的行程縮短,壓盤向后移動的距離也隨之縮短,不能完全解除壓盤對從動盤的壓力,從而不能使離合器徹底分離,造成換擋困難或者打齒。對于卡車常見的“氣式助力的離合器分泵,離合器間隙調(diào)整是通過改變離合器分泵推桿的長度來使分離軸承與分離指(分離杠桿)之間有一定間隙或者是通過調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙來實現(xiàn)。
動力強了油耗就高,開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實,油耗仍然可以在不影響動力的前提下,通過發(fā)動機、變速箱的底層優(yōu)化得到改進。如果我們將發(fā)動機拆解開來,就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣,從功能模塊的角度來看,就會發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動機的“端高配置”,在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動機上并不乏搭載。
我們聊發(fā)動機時,經(jīng)常繞不“沃德”,這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動機獎項,大家應(yīng)該都比較熟悉。其實國內(nèi)也有一項行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎項——中國心發(fā)動機。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動機機型,針對它們的動力性、燃油經(jīng)濟性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價,評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動機工程人士。說白了,這就是中國版的“沃德”,對國內(nèi)消費者來說更接地氣、更有參考價值。
能拿到世界變速箱稱號,車型適配跨度大、傳動效 高只是大方面的優(yōu)勢,支撐這些特性的則是更多細(xì)節(jié)上的打磨。發(fā)動機有輕量化、減磨降噪的技術(shù),變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料,對高溫、高負(fù)荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強。理論上講,這臺變速箱可以支持車輛更長時間的激烈駕駛,而不至于出現(xiàn)“焦糊味”。在輕量化上,哈弗濕式7速DCT的軸向長度僅為375mm,相當(dāng)于一臺17寸筆記本電腦的長度,扭重比卻達到5.42,同時含油總重量控制在83kg,比同級別德系雙離合的重量輕了10kg。簡單說,這臺變速箱的特點就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。