。剛才文章中還說到了濕式離合,有濕式離合就有干式離合,兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn),但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合,它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過熱的優(yōu)點(diǎn),適合于街道騎行,使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲,但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合:濕式離合它的組件是有機(jī)油來潤(rùn)滑的,它是完全封閉的,因?yàn)樗杏偷臐?rùn)滑,手感會(huì)比干式離合好,不需要經(jīng)常保養(yǎng),濕式離合器的散熱有機(jī)油來帶走熱量,所以很適合城市道路和長(zhǎng)途旅行。干式離合:干式離合它沒有了機(jī)油的潤(rùn)滑,手感會(huì)沒濕式離合好,也很容易過熱
反饋到離合器上面就是膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開始到離合器完全分離切開動(dòng)力傳遞的過程中,離合器踏板行程有一部分是空載,不會(huì)起到分離的作用,這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說法,你剛開始踩離合器時(shí),踩了一點(diǎn)沒有作用,再往下踩才開始有作用時(shí),這一點(diǎn)沒作用的就是自由行程,相信駕齡比較長(zhǎng)的卡友們都能感覺的到。存在即合理,那么離合器踏板為什么要有自由行程?從下圖可以看出,新安裝的從動(dòng)盤摩擦片經(jīng)過一段時(shí)間的使用磨損會(huì)變薄,在膜片彈簧的作用下壓盤和從動(dòng)盤會(huì)向飛輪方向移動(dòng)相應(yīng)的距離。
兩款車都喜歡應(yīng)該適合回答這個(gè)問題,新a6內(nèi)飾是真香車型沒有之一,除了20款的寶馬,如果單純科技感肯定是a6強(qiáng),駕駛感也不錯(cuò),點(diǎn)油門就走,奧迪的濕式雙離合 對(duì)是目前 順滑的離合器,不過太爛大街,再說下ct6,ct6是選車時(shí)偶然路過凱迪拉克進(jìn)去看的,一眼就被這個(gè)外型吸引了,試駕后也完全改變了曾經(jīng)對(duì)凱迪拉克的看法,因?yàn)樵嚨氖琼斉滠囆?,駕駛感完全不比a6差甚至某方面還要突出一點(diǎn),電磁鎖加后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)5.2米的車型完全不覺得笨重,