通常當離合器腳踏板完全松開時，分離軸承與分離杠桿間隙為3-4mm，反應(yīng)到踏板上的自由行程為30-40mm，不同型號和品牌的離合器會有略微差異。三.編后語建議卡友每行駛2萬公里左右用手晃動分泵推桿來感受并檢查一下離合器的間隙。及時調(diào)整維護再搭配平時駕駛時的合理操作來保證離合器的長壽命，畢竟對于動輒上千的維修費用，那些用10萬公里才換的老司機和用2萬公里就換壓盤摩擦片的新手相比還是能省下不少的費用。（文/卡家號：擎動未來）
其中纖維素的作用是提升初始接合力。玻璃纖維的作用是提升強度和高溫摩擦系數(shù)。為了讓動力反應(yīng)更直接、換擋過程更快，賽用摩擦盤一般是沒有緩沖彈簧的。為了抵抗更大的剪切力，防止摩擦料脫落，其磨擦料是通過鉚接和粘接兩種方式固定在中心盤上的。有些賽用摩擦盤將細小的凱夫拉材料混合在酚醛樹脂基中，利用凱夫拉的強度和耐熱性。但凱夫拉摩擦盤比較怕打滑。這就需要動力柔和的介入。特別要說明的是，如果新?lián)Q裝了凱夫拉摩擦盤，那就需要確保飛輪及壓盤壓力環(huán)上沒有油污等雜質(zhì)，并且柔和的磨合1000km左右才能正常使用。
先上結(jié)論：自主品牌動力總成的進步比我們想象的要快很多，題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進？不先進就得「挨打」！可能大家還不清楚現(xiàn)在國內(nèi)的油耗和排放法規(guī)已經(jīng)嚴到什么程度了。國V之前，中國主要是照搬歐洲的排放法規(guī)，而到了國VI，中國甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始，滿足不了排放法規(guī)？不好意思您這車都不能上市！因此，如何在保證動力的同時，兼顧油耗和燃油經(jīng)濟性就成了廠商研發(fā)面臨的 大問題。
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